എഞ്ചിൻ മോട്ടോർസൈക്കിൾ 4 സ്ട്രോക്ക് എഞ്ചിൻ ഓയിൽ കൂൾ മോട്ടോർസൈക്കിൾ എഞ്ചിൻ അസംബ്ലി

സിംഗിൾ സിലിണ്ടർ ഫോർ-സ്ട്രോക്ക്, നിർബന്ധിത എയർ-കൂൾഡ്, തിരശ്ചീനമായി ക്രമീകരിച്ച മോട്ടോർസൈക്കിൾ എഞ്ചിനാണ് SK ഹോണ്ട 100 എഞ്ചിൻ. ഇതിന്റെ പ്രധാന സാങ്കേതിക പാരാമീറ്ററുകൾ ഇപ്രകാരമാണ്: https://www.qianxinmotor.com/sk-honda-100-engine-2-product/

1. ബോർ ആൻഡ് പിസ്റ്റൺ സ്ട്രോക്ക് എഞ്ചിന്റെ സിലിണ്ടർ ബോർ 50mm ആണ്, പിസ്റ്റൺ സ്ട്രോക്ക് 52mm ആണ്, ഡിസ്പ്ലേസ്മെന്റ് 101.7 cc ആണ്. അത്തരമൊരു കോൺഫിഗറേഷന് ഉയർന്ന പവറും ടോർക്കും ഔട്ട്പുട്ട് നൽകാൻ കഴിയും, മാത്രമല്ല ഇന്ധന ഉപഭോഗം നിയന്ത്രിക്കാനും സഹായിക്കും.

2. റേറ്റുചെയ്ത പവറും ടോർക്കും എഞ്ചിന്റെ റേറ്റുചെയ്ത പവർ 5.2kW/8000r/min ആണ്, റേറ്റുചെയ്ത ടോർക്ക് 6.5N·m/6500r/min ആണ്. ഈ പാരാമീറ്ററുകൾ എഞ്ചിന്റെ ശക്തിയെ പ്രതിഫലിപ്പിക്കുന്നു, ഇത് ദൈനംദിന റൈഡിംഗിന്റെ ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റാൻ കഴിയും.

3. കുറഞ്ഞ ഇന്ധന ഉപഭോഗ നിരക്ക് ഈ എഞ്ചിന്റെ ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ ഇന്ധന ഉപഭോഗ നിരക്ക് 367g/kW·h ആണ്, അതായത്, അതേ ഔട്ട്‌പുട്ട് പവറിൽ, പരമ്പരാഗത മോട്ടോർസൈക്കിൾ എഞ്ചിനുകളേക്കാൾ ഉയർന്ന ഇന്ധനക്ഷമത ഈ എഞ്ചിന് ഉണ്ട്.

4. ഇന്ധന, എണ്ണ ഗ്രേഡുകൾ 90 ന് മുകളിലുള്ള ഒക്ടേൻ നമ്പറുള്ള അൺലെഡഡ് ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനിൽ ഉപയോഗിക്കാം. എഞ്ചിൻ ഓയിൽ ഗ്രേഡ് SF15W/40 GB11121-1995 ആണ്, ഇത് എഞ്ചിന്റെ ലൂബ്രിക്കേഷൻ, കൂളിംഗ് ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റും.

5. ഇഗ്നിഷൻ രീതിയും കാർബ്യൂറേറ്റർ മോഡലും എഞ്ചിൻ സിഡിഐ നോൺ-കോൺടാക്റ്റ് ഇഗ്നിഷൻ സാങ്കേതികവിദ്യ സ്വീകരിക്കുന്നു, ഇത് കൂടുതൽ കൃത്യവും സ്ഥിരതയുള്ളതുമായ ഇഗ്നിഷൻ നൽകുന്നു, അതുവഴി എഞ്ചിൻ പ്രകടനം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു. കാർബ്യൂറേറ്റർ പിഡി 20 വാക്വം മെംബ്രൻ കാർബ്യൂറേറ്റർ സ്വീകരിക്കുന്നു, ഇത് ഇന്ധനത്തിന്റെ ഏകീകൃത കുത്തിവയ്പ്പും മിശ്രിതവും യാഥാർത്ഥ്യമാക്കുകയും ജ്വലന കാര്യക്ഷമത മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യുന്നു. ചുരുക്കത്തിൽ, എസ്‌കെ ഹോണ്ട 100 എഞ്ചിന് ശക്തമായ പവർ, ഇന്ധനക്ഷമത, സ്ഥിരതയുള്ള ഇഗ്നിഷൻ എന്നിവയുടെ സവിശേഷതകളുണ്ട്, കൂടാതെ ലോ-ടു-മീഡിയം പവർ മോട്ടോർസൈക്കിളുകളുടെ ഡ്രൈവ് സിസ്റ്റത്തിന് അനുയോജ്യമാണ്.