ഈ 250 സിസി മോട്ടോർസൈക്കിൾhttps://www.qianxinmotor.com/fy250-15-2-product/ഓയിൽ കൂളിംഗ് സംവിധാനത്തോടുകൂടിയ ഇരട്ട സിലിണ്ടർ രൂപകൽപ്പനയാണ് മോട്ടോർസൈക്കിളിനുള്ളത്. എൽഇഡി ലൈറ്റ് ഗ്രൂപ്പ്, പൂർണ്ണമായും ഡിജിറ്റൽ ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് പാനൽ, ഇലക്ട്രോണിക് ഇഗ്നിഷൻ തുടങ്ങിയ നൂതന സാങ്കേതികവിദ്യകൾ മോട്ടോർസൈക്കിൾ സ്വീകരിക്കുന്നു. ലൈറ്റ് അലോയ് മെറ്റീരിയലുകൾ കൊണ്ടാണ് ഇതിന്റെ ബോഡി നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, ഇത് ശരീരത്തിന്റെ കരുത്ത് മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും വാഹനത്തിന്റെ ഭാരം കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
250CC ഡിസ്പ്ലേസ്മെന്റ് ഉള്ള മോട്ടോർസൈക്കിളുകൾ സാധാരണയായി ഫോർ-സ്ട്രോക്ക് സിംഗിൾ-സിലിണ്ടർ അല്ലെങ്കിൽ ട്വിൻ-സിലിണ്ടർ എഞ്ചിനുകളാണ്. അതിന്റെ സാങ്കേതിക തത്വങ്ങളെക്കുറിച്ചുള്ള വിശദമായ ആമുഖം താഴെ കൊടുക്കുന്നു:
1. എഞ്ചിൻ 250CC ഡിസ്‌പ്ലേസ്‌മെന്റുള്ള ഒരു മോട്ടോർസൈക്കിളിൽ സാധാരണയായി നാല്-സ്ട്രോക്ക് സിംഗിൾ-സിലിണ്ടർ അല്ലെങ്കിൽ ഇരട്ട-സിലിണ്ടർ എഞ്ചിൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു. രണ്ട് എഞ്ചിനുകളും വാൽവ് കൺട്രോൾ സിസ്റ്റം, ഇന്ധന വിതരണ സിസ്റ്റം, ഇഗ്നിഷൻ സിസ്റ്റം തുടങ്ങിയ കോർ സാങ്കേതികവിദ്യകൾ സ്വീകരിക്കുന്നു. വാൽവ് കവറിന്റെയും വാൽവ് സ്റ്റെമിന്റെയും സംയോജനത്തിലൂടെ വാൽവിന്റെ പുഷ്-പുൾ പ്രവർത്തനം വാൽവ് കൺട്രോൾ സിസ്റ്റം സാക്ഷാത്കരിക്കുന്നു. ഇന്ധന വിതരണ സിസ്റ്റം സാധാരണയായി ഇന്ധന ഇഞ്ചക്ഷൻ സിസ്റ്റം സ്വീകരിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഇന്ധനം ജ്വലനത്തിനായി നോസിൽ വഴി സിലിണ്ടറിലേക്ക് സ്പ്രേ ചെയ്യുന്നു. കുറഞ്ഞ സമയത്തിനുള്ളിൽ ഇഗ്നിഷനും ഉയർന്ന താപനിലയിലുള്ള ജ്വലനത്തിനും ഇഗ്നിഷൻ സിസ്റ്റം ഉത്തരവാദിയാണ്.
2. ട്രാൻസ്മിഷൻ 250CC ഡിസ്പ്ലേസ്മെന്റ് ഉള്ള മോട്ടോർസൈക്കിളുകൾ സാധാരണയായി ഒരു പരമ്പരാഗത ചെയിൻ ട്രാൻസ്മിഷൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഇതിൽ മൂന്ന് ഭാഗങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുന്നു: ക്ലച്ച്, ഷിഫ്റ്റ് ലിവർ, ട്രാൻസ്മിഷൻ. എഞ്ചിൻ പവർ ട്രാൻസ്മിഷനിലേക്ക് കൈമാറുന്നതിന് ക്ലച്ച് ഉത്തരവാദിയാണ്. റൈഡർ ഒരു ഗിയറിൽ ഇടപഴകി ത്വരിതപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, ക്ലച്ച് വേർപെടുത്തുകയും ട്രാൻസ്മിഷനിൽ നിന്ന് എഞ്ചിൻ വിച്ഛേദിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. തുടർന്ന് ട്രാൻസ്മിഷൻ എഞ്ചിന്റെ പവർ ചക്രങ്ങളിലേക്ക് അയയ്ക്കുന്നു, ഇത് കാറിനെ മുന്നോട്ട് നയിക്കുന്നു.
3. സസ്പെൻഷൻ സിസ്റ്റം 250CC ഡിസ്പ്ലേസ്മെന്റ് ഉള്ള മോട്ടോർസൈക്കിളിൽ ഫ്രണ്ട് മക്ഫെർസൺ സസ്പെൻഷൻ സിസ്റ്റവും പിൻ സിംഗിൾ-ആം സസ്പെൻഷൻ സിസ്റ്റവും ഉൾപ്പെടുന്നു, ഇത് പ്രധാനമായും മൂന്ന് ഭാഗങ്ങൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു: സ്പ്രിംഗ്, ഷോക്ക് അബ്സോർബർ, സസ്പെൻഷൻ ബ്രാക്കറ്റ്. ചൂടുള്ള കാറിന്റെ ഭാരം താങ്ങുന്നതിനും മുകളിലേക്കുള്ള ഡിസ്പ്ലേസ്മെന്റിനായി സ്പ്രിംഗ് ഫോഴ്‌സ് നൽകുന്നതിനും സ്പ്രിംഗുകൾ ഉത്തരവാദികളാണ്, കൂടാതെ സസ്പെൻഷൻ സിസ്റ്റത്തിലെ ദ്രാവകത്തിന്റെ വൈബ്രേഷൻ പ്രഭാവം കുറയ്ക്കുന്നതിന് ഷോക്ക് അബ്സോർബറുകൾ ഉത്തരവാദികളാണ്. സ്പ്രിംഗുകൾക്കിടയിൽ വികലമായ ഭാഗങ്ങൾ സസ്പെൻഷൻ ബ്രാക്കറ്റുകൾ പിടിക്കുന്നു. ചുരുക്കത്തിൽ, 250CC ഡിസ്പ്ലേസ്മെന്റ് ഉള്ള ഒരു മോട്ടോർസൈക്കിൾ പ്രധാനമായും എഞ്ചിൻ, ട്രാൻസ്മിഷൻ, സസ്പെൻഷൻ സിസ്റ്റം തുടങ്ങിയ കോർ സാങ്കേതികവിദ്യകളെ ആശ്രയിച്ചാണ് കാര്യക്ഷമമായ പ്രകടനം നേടുന്നതിനും വ്യത്യസ്ത റൈഡറുകളുടെ ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റുന്നതിനും.
പോസ്റ്റ് സമയം: ഡിസംബർ-29-2023